2016年，在团队的共同努力下，品质处西安PQE一部&二部经理王东海荣获公司2016年度下半年质量基金奖个人一等奖。回顾过去一年，王经理是如何带队提升车型质量的呢？

  2016年度IQS目标确定后，王经理立即召开部门内部会议，将各个零部件目标细分，并联合相关零部件工厂的研发、品质部门及公司技术、规划等多个事业部对有达标风险的重点零部件进行专题讨论及评审，将达标压力传递至零部件相关的各层人员；对于零部件工厂开发阶段，严格执行E流程：整车批产前要求达到E4阶段，保证产品的先期设计、过程制造及最终验证等均满足规定的要求；部门推行零部件质量管理系统（BQS系统）的时候，要求在产品的各个阶段出现的问题都必须及时录入该系统，实时更新最新改善情况，详细记录改善细节。

  每个问题出现时，王经理要求必须找到最终的原因，落实永久措施并充分验证，做好预防标准化。另外，经过完整的PDCA循环，方可最终关闭问题，力求将所有试装阶段的问题全部消灭在车型批产之前。在使用者真实的体验及精细化提升方面，从售后市场、网络调研、客户意见收集等多方位、多渠道收集并整理各项数据。对收集完成的问题点进行归纳汇总，并提炼为改善点，之后制定详细的工作规划。针对各个改善点，策划切实可行的改善方案，制定缜密的工作安排，最终完成多个车型的众多问题关闭。e5、秦、秦ev车型精细化项目共提出改善点233个，截止2016年底已完成216个，关闭率93%。

  部门从每个方面持续推动，全力提升，有效地实现了公司多个战略车型的品质目标，为公司整车品质的逐步提升夯实了基础。

  近来，部门更是逐渐完备各类型的考核、奖惩制度，大幅度的提升了考核品质权重及零部件事业部/工厂对品质的重视程度。

  王经理提到，为促成品质目标的早日实现，在品质目标的确立上，王总及部门高层领导等都提出了切实可行的方针指导，使部门工作有了明确的方向指引。在实现目标的具体工作中，企业来提供了足够的人力资源，譬如邀请外部讲师进行新技术、新工具等方面的培训，提升人员专业技能；抽调部门精干力量，成立专家组，及时高效的攻克重难点问题；外聘日本专家，成立主观评价专业团队，定期对量产新车型做综合评价，提前识别优化项目。同时，公司还投入相关的测试/检验设备（诸如气密性检测设备、气味性检测设备、车内噪音评定测量设备等）。而且，在测试/路试车辆的提供及人员配备上，定期抽取量产重点车型，安排专业化路试团队进行实际的路试测试及相关数据采集。

  对于质量管理部门来讲，产品质量标准和管理能力方面的提升都是为提升产品的质量这一目标服务的。

  王经理要求大家在产品质量标准方面总结已往的失败案例，从失败案例的影响区域（企业内部，还是外部？个例，还是批量？集中，还是零散出现？）、影响程度（造成内部的停线、外部的投诉/索赔、突发焦点事件等）、失效类型（早期产品评审不充分、中期过程设计漏洞、后期验证不足等）等每个方面，将积累的经验教训输入给汽车工程研究院、产品规划及汽车新技术研究院等技术制定事业部，避免后续同类问题的再次发生；横向对比行业竞品车型的整车功能设计、用户体验设计亮点、行业趋势、整车做工等，重新审视企业内部的相应标准或水平，对一些整车或产品质量标准的修改提出必要性建议；在管理能力方面，通过种种综合培训提升小组成员整体技术、质量管理方面的能力。同时，定期安排PQE进行工厂审核等，加强PQE的现场审核能力，以更好的发现质量管理体系方面的漏洞；通过引导PQE多去策划质量管理工作，力争通过每一个失败案例都能找到一个或多个零部件工厂的质量管理漏洞。

  “如此，解决的将不单单是一个问题。”王经理提到，“对工厂的管理体系进行了完善，避免了后期新车型/同类型其它问题的再次发生。每一个人都可能因为主观或者客观的原因，有这样或者那样的失误。在处理问题的过程中，我个人以及团队都曾经走过一些弯路，这些教训时刻提醒着我自己，要不忘教训，举一反三，避免同类问题的再次发生。”

  王经理要求每个人都拿出最大的工作热情，最端正的工作态度，帮助公司实现下一个更大更强的目标。“面对这样的压力，单纯的畏惧毫无意义。”王经理强调，“要学会把压力化为动力，将压力层层传递、步步分解，落实到每一个人具体的日常工作中，让每一个人感受到目前形势的紧迫性以及达成目标的必要性，每一个层级都有为上级分忧的责任，每一个层级都去承接压力。”

  从2016年开始，公司整车的IQS目标进一步提升。很多零部件的质量改善已达到或接近瓶颈，要逐步的提升，困难重重，挑战巨大。“这种直面而来的压力，是公司对整车各个部门的又一个考验。”王经理认真分析，“在当今日趋白热化的轿车市场，各个汽车生产厂商的质量都逐步趋于高水平，一丝一毫的品质提升，都会带来成千上万的竞争优势。”由此，王经理开始着手策划绩效奖励考核方案，从经理开始，直至主管、科长及工程师，每个月都制定详细的达标改善计划，并签署军令状，限期必须达成相应的目标。对于能按时达标者，进行大幅度的绩效奖励。对于未能按时达标者，也做相应的处罚。这样，将品质达标压力传递至部门的每个员工，让部门的每个人，不论身处何时何地，都能切实感觉到达标的压力。同时，也鞭策每个人，排除万难、竭尽全力，力求达标。

  在不断提升团队自我的过程中，除了组织部门骨干参与培训之外，王经理有明确的目的性地组织进行部门内部的培训工作，落实三年培训计划。培训的主要内容有既包括FMEA、QFD、QC七大手法等实用方法工作，也包括公司的整车研发流程、PQE程序以、PPAP程序等管理要求等。培训的对象，既要针对现有老员工也有新员工。对新入职的工程师，部门会开展内容更多的在职培训。

  “我们会拟定一个培训计划，邀请有关的专业讲师。”王经理讲到，“对于我个人来讲，一方面，要主导培训计划的制定，参与这些培训。另一方面，也会在时间上给大家予以适当的支持。”

  在大家稳扎稳打的坚定步伐下，在团队排除万难的不懈努力下，公司的品质目标必能全面达成，质量提升的回报也必将硕果累累。

  2017年1月18日，在西安市“最美农民工”评选活动中，第十五事业部西安运营部员工刘龙荣获“工匠之美”称号。刘龙与来自西安市各行各业的共计95名一线员工一同以“品质淳朴、发奋图强、诚实劳动、勇于开拓”的农民工精神获得各界认可，是新时代农民工的优秀典型。

  作为一名普通的一线员工，刘龙是如何从众多的农民工行列中脱颖而出获此殊荣？笔者带着钦佩和好奇，一起走近这名平凡又不凡的西北汉子。

  刘龙，西安市长安区郭杜镇周家庄北村人，2009年进入公司，现任西安运营部气囊原材料库组长兼职叉车司机，负责原材料库与中转库的日常事务处理及仓库的安全培训、持续改善、活动计划、人员考核等工作。工作期间，刘龙严格遵守事业部的各项规章制度。凭着对企业的满腔热情和工作责任感，刘龙始终抱着艺多不压身的信念，在日常工作中之余学习各种技能。凭借个人技能，刘龙先后被评为“年度优秀班组长”、“优秀司机”等称号。

  班组业务能力方面，刘龙是个能手，认真负责，责任心强，积极学习业务与管理知识，不断充实自己。刘龙总是说：“干，就要干出个样子出来！”工作中，刘龙事事严格要求自己，坚持“要求别人做到的事情，自己首先要做到；要求别人干多少，自己首先干多少”的工作态度。就班组各项管理而言，刘龙广泛征求大家的意见与建议，先后制定和完善了班组安全管理文件，安全作业指导书等并一一落实到实际在做的工作中，取得了较好的效果。由于工作关系，刘龙每天都要与公司送货供应商打交道。本着一切为公司利益出发，工作中，刘龙从不计较时间、地点，只要有需求就会第一时间处理，从不耽搁大家时间，多次受到同事好评。时间久了，刘龙的工作态度感染了整个班组的人，所带班组成员的工作积极性和责任感极大的提升。做好本职工作的同时，刘龙积极参加公司、事业部组织的各类安全方面、班组管理、仓库管理方面的培训，不断的提高自身综合素养。刘龙对自己从始至终坚持高标准、严要求，工作中更努力的学习与工作相关的知识，为自己在工作中取得更好的成绩而不懈努力着、奋斗着，在班组工作中被评为“年度优秀班组长”称号。

  除了负责班组管理外，刘龙还兼职仓库叉车司机岗位。开叉车可是个技术工种，要有娴熟的驾驶技术和灵敏的反应速度，必须做到眼观六路，耳听八方。“那时看到老师傅开着叉车在仓库里灵活得像在水中游，心里别提有多羡慕了。”回忆起当初刚接触叉车时，刘龙显得意犹未尽。初练时，方向不稳，车轮直打晃，运送物料还没手动式叉车效率高，为尽快掌握叉车作业知识，刘龙每天早起晚睡，刻苦学习，在充实自己理论知识的同时虚心向老司机们求教，严格按照叉车安全操作规范执行，做到万无一失。稍有空闲，刘龙就下车检查，研究行驶路线，避免行车中少走弯路，节时省油。在叉车的保养中，刘龙当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，有故障及时排除，使车辆始终处在良好状态，保证有任务可以每时每刻出动。功夫不负有心人，经过几年的勤奋努力，刘龙的叉车技术突飞猛进。笨重的叉车在刘龙操控下，变的像绣花针一样灵活，像叉车开啤酒瓶、绕圈挂水瓶、载物绕8字等竞技项目通通难不倒，开着叉车在仓库里自由穿梭，慢慢的变成为了仓库叉车技术能手。连续6年，车辆从始至终保持安全稳定工况行驶“零问题”，行车超十万公里“零事故”。

  刘龙工作之余喜欢钻研车技、车辆维修、保养等技能，自主保养、自主维修，把小毛病扼杀在萌芽中，为公司车辆安全稳定低成本运行做出力所能及贡献。不管上班时间还是下班时间，只要是车辆有问题，一个电话，刘龙总能及时赶到。没有刘龙解决不了的事情，绰号“车辆百事通”。记得在2013年冬至夜班那天，由于天气严寒，仓库的货车不了解什么原因打不着火无法正常启动，分厂物料告急需仓库紧急转运。司机打电话说明情况后，正在家吃饭的刘龙放下碗筷立即赶往现场查看情况。经仔细检查，是由于外界温度太低，油箱的油水分离器给冻住了，车辆发动机不供油导致，在用热水烫过之后车辆正常启动，保证了分厂紧急物料的转运，避免了因停线待料造成的损失。在年度“安全作业零事故”活动中表现突出，刘龙被评为西安运营部“优秀司机”。

  在积极做好本职工作的同时，刘龙主动为企业与班组员工考虑，创造企业利益，给予班组成员更多的学习机会，通过传、帮、带的形式把自己的为人处事，工作中认真态度，及丰富的工作经验与个人技能毫不保留的传授给徒弟。在日常工作中，刘龙时常告诫徒弟严格按照操作规范来执行，注重观察、总结，发现规律，锻炼自己集中的注意力、灵敏的反应力及综合能力。这样，不仅能学到许多书本上没有的东西，更加有助于拓宽自己的思路及丰富的视野。近几年来，刘龙为部门培养出了一批又一批的优秀叉车司机。在2016年事业部举办的叉车技能大赛中，刘龙荣获大赛一等奖，所带徒弟分别获得二、三等奖的殊荣。

  刘龙用他兢兢业业、勤勤恳恳的态度书写着他平淡的人生，诠释着平凡中的不平凡。职业不分贵贱，只要有态度，只要用“心”，就像刘龙一样，平凡的岗位依然可以收获荣耀，收获成功的掌声！

  日前，深圳市东部公共交通有限公司（以下简称“东部公交”）与比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）联合建立的纯电动客车全球应用推广基地、新能源汽车产业领域双创示范基地和新能源汽车售后服务站在龙岗揭牌，该基地将为中国乃至全球新能源汽车的规模性推广应用提供一整套可复制、可输出的创新解决方案。

  据统计，东部公交现有纯电动公交车4965台，其中比亚迪纯电动公交车4912台，不仅是国内投放新能源公交车辆顶级规模、数量最多的城市公交企业，更因推广比亚迪纯电动公交车辆数量而位居全球第一，成为名副其实的比亚迪纯电动客车全球应用推广基地。

  对于汽车产业来说，售后服务也是很重要的一个环节，2016年10月，东部公交总公司通过“建立车辆售后服务三位一体”的工作规划，开始与比亚迪接洽。2016年12月，东部公交与比亚迪达成一致，并将合作范围重新定义，合力打造“两基地一服务站”三位一体的新能源汽车产业链，拟在东部公交七分公司李朗基地建立新能源汽车产业领域双创示范基地和新能源售后服务合作点。

  Young跑当天，瓢泼大雨。当发令枪响起，踏上跑场，看到那么多跑友和同事，我紧张的心情一下就放松了。清新的空气、湛蓝的天空、宽阔的赛道，一路不停歇地跑。可剩余不到两公里时，天空又下起了大雨，天气的恶劣与体力的不支，让我几度想要放弃。正纠结时，身边跑过的同事们，却不断让我“加油！”。他们的鼓励让我瞬间有了坚持到底的动力。跑完赛程，当工作人员为我戴上奖牌时，我情不自禁地将它高高举起，向两旁欢呼加油的同事们挥舞着自己的奖牌。我终于战胜了自我，到达了终点，戴上了这块具有特殊意义的奖牌。

  不知不觉Young跑又来了，记得去年Young跑时，倾盆大雨，但我们没退缩，也没放弃，在风雨中完成了各项活动。我想，这就是比亚迪精神——不抛弃、不放弃。希望今年Young跑更精彩，Young跑赶快来吧！

  从2015年深圳Young跑的龙套摄影师到2016年深圳Young跑的事业部摄影师再到长沙Young跑的摄影协会摄影师，我已经参加三次Young跑了。

  为了记录不一样的Young跑，有时趴在地上，有时爬到墙上，有时扛着相机跟在跑团后面一起跑。快门的咔嚓声伴随着跑者的脚步声从耳边飘过，盯着相机取景器从来不觉得累，直到当天行程结束躺在床上才“感觉身体被掏空”。不过当自己把精彩的瞬间记录下来，给大家留下美好回忆时，就会觉得一切是值得的！期待今年的Young跑，让我们大家一起加油！

  Young跑那天，我拍摄了开幕式的全程，跑步时还坐在e6的后备箱拍摄了跑道的全程，所有人都向我手中的相机打招呼，当别人把镜头对着我的时候，我也做了同样的动作，向你们招手，也向下一届的Young跑招手。

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